8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，采取相应的南沙减振措施 。配线 、至珠中标动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所，海中线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，山城根据振动与噪声超标情况 ，际铁主变电站工程） 、
7）扣件 ：正线 、
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，其中广州段 19.1 公里 ，采用市域 D 型车 ，试车线采用 60N 廓形 、NRC≥0.75 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，中山段28.5公里 。配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件 。设置停车场 1 座 ，4/8 辆编组 ，技术条款及工程量清单为准
具体工程范围及内容以招标图纸 、采用市域D型车， 4）扣件密度
：正线 、其他道岔采用 9 号系列道岔。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接
。说明 、列车设计速度160km/h ，变电所工程 、轨道交通智能运行系统安装工程
。新建主变电所 2 座，止于中山市兴中站 。 3）轨底坡 ：正线
、嵌入式轨道 ，1座跟随式降压变电所 。疏散平台安装工程 、配线及试车线每公里铺设扣件数量
：1667 对/km 。其中广州段19.1公里 ，新建主变电所2座 ，4/8辆编组 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm
， 全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所
。13座跟随式降压变电所， 主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB， 2）轨距
：标准轨距1435mm ，内径7.7m;盾构外径8.8m ，为烟筒山停车场
， 9）道床 ：正线 、内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，双线圆形隧道
、项目概况南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
建设地点：广州市、安全等级为二级 ，
6）无缝线路 ：正线 、出入线 、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m，止于中山市兴中站 。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。钢结构设计使用年限50年，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。采用全长淬火钢轨 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m，
高架段设置声屏障工程 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、库外线一般地段采用碎石道床结构 。U75V 热轧钢轨 ，新建线路长 47.6 公里 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、试车线采用整体道床结构 ，中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、
二 、新建线路长47.6公里 ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，