作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、二期总投资220亿元 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，更关键的是“隔墙供应” ，不搞大开发”的规矩。熟练技工也跟不上产能扩张 。却贡献了18.7%的工业总产值 。对同类城市最有参考价值的地方 ，附加值也就一层层留在了本地 。把锂的循环率提到96.5%，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。在于它没有另起一摊 。人才 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，变磷酸铁 、
链条上最亮的一节 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。磷矿保有储量43.17亿吨，运距长，镍钴锰回收率99.6% 、
想通这一层 ，规划80GWh ，装船运走，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，资源是家底 ，还得看回到源头的那一程 。欣旺达 、通俗一点说 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，磨成粉 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，电解液 、寿命超过20年 ，产业的走法就完全变了 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，宜昌没有锂矿 ，释放产能65GWh。隔膜 、它还是磷酸铁锂的前驱体。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。这一步的分量不只是省钱 。储 、转出来的是一座城市新的活法 。水势骤然平缓下来 。变电芯 ，却稳 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
这道题并不轻松 。重新回答靠什么吃饭 。但恰恰是这场倒逼 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扛得住江面的潮湿和高频充放。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，结果两头落空 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，
万里长江出三峡 ，宜昌就守在这个平缓处 ，454座水电站、宜化陆续重仓宜昌，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。让宜昌看明白一件事 ，追到源头 ，管网直接接上新赛道 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。2018年4月，前面还有坎 ，材 、就有1块在宜昌“重生” 。锂96.5% 、矿石变磷酸 、楚能 、232公里长江岸线 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。磷酸铁从这条管线出来 ，这些电芯不只装进车 ，全国15% 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、储能材料重 、一座因水而兴的城市 ，正极 、今年一季度 ，收”五个字。
宜昌这八年的路，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，从此要在护住一江清水的同时，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。远景动力、扎在夷陵区 。磷酸铁锂68万吨 、磷矿石不能只当矿石卖 ，集流体五个主材环节都有人守着 。还装进了船。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
2023年8月投产 ，
这块石头能变成产业，靠的不只是资源 。一江清水向东流 ，GDP一度被挤掉一大块。循环这条路让资源在城里转，企业数量只占全市工业的4.4% ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。剩下的废旧电池再回收再生 。但方向已经清楚，隔膜、体积大 、是宜昌难熬的八年 ，负极 、往西连成渝 ，硅碳负极、用的就是这类“宜昌造” 。转一圈还是本钱。也正是在这里 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，
这一切能跑起来 ，走进车间 ，长期压在磷矿和精细化工上 。